Двигатель 300см3 175FMM-5 (PR250 с балансиром) (полный комплект)

Двигатель 175FMM-5, часто обозначаемый как PR250 с балансиром, представляет собой современный одноцилиндровый четырёхтактный мотор с воздушным охлаждением, разработанный для использования в мототехнике, преимущественно в сегменте эндуро, кроссовых и внедорожных мотоциклов. Этот двигатель производится китайскими компаниями, такими как Zongshen (ZS), и является эволюцией популярных моделей вроде 172FMM, но с увеличенным рабочим объёмом до 300 см³. Увеличение объёма достигается за счёт большего диаметра цилиндра и хода поршня, что позволяет развивать более высокую мощность и крутящий момент по сравнению с 250-кубовыми аналогами. Основная особенность — наличие балансирного вала, который значительно снижает вибрации, делая двигатель более комфортным в эксплуатации, особенно на длительных поездках по бездорожью.
Основные технические характеристики
Двигатель имеет рабочий объём 300 см³, что обеспечивает баланс между мощностью и экономичностью. Его мощность обычно составляет около 24 лошадиных сил при 8000–8500 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент достигает 22–25 Нм при 6000–7000 об/мин. Это позволяет разгонять мотоцикл до скоростей 120–140 км/ч в зависимости от модели и условий.
Система питания — карбюраторная, часто с моделями вроде NIBBI PE 30, которая обеспечивает стабильную подачу топлива и хорошую отзывчивость на газ.
Зажигание электронное (CDI), что упрощает запуск и повышает надёжность.
Охлаждение воздушное, без радиатора, что делает мотор компактным и лёгким, но требует осторожности при длительной работе на высоких оборотах в жаркую погоду.
Конструкция включает пятиступенчатую механическую коробку передач с цепным приводом, что типично для внедорожной техники. Балансирный вал интегрирован в картер, он противодействует колебаниям поршня, снижая нагрузку на раму и улучшая общий комфорт езды.
Двигатель оснащён масляным фильтром и системой смазки под давлением, что продлевает срок службы. Общий вес мотора в сборе (с карбюратором, выхлопной системой и стартером) составляет около 30–35 кг, что делает его подходящим для лёгких мотоциклов. Топливо — бензин АИ-92 или выше, расход в среднем 3–4 литра на 100 км при смешанном цикле. Двигатель соответствует базовым экологическим стандартам, но не предназначен для сверхчистых норм вроде Euro 5 без доработок.
Преимущества этого двигателя включают высокую надёжность, простоту обслуживания и доступность запчастей, так как он основан на популярной платформе Zongshen. Минусы — воздушное охлаждение может привести к перегреву в экстремальных условиях, а карбюратор требует периодической настройки. В целом, это бюджетное решение для энтузиастов, ищущих мощный мотор без сложной электроники.
Модели мотоциклов, где применяется двигатель
Этот двигатель широко используется в китайской мототехнике, ориентированной на off-road. Например, он устанавливается на MotoLand XT300 HS (с обозначением 175FMM PR5), который представляет собой кроссовый мотоцикл с телескопической вилкой перевернутого типа, кроссовыми шинами (80/100-21 спереди и 110/100-18 сзади) и выхлопной системой с резонатором. Эта модель идеальна для бездорожья, развивает скорость до 140 км/ч и оснащена алюминиевым глушителем для снижения веса.
Другая популярная модель — Avantis MT300, лёгкий туристический эндуро двойного назначения.Кроме того, аналогичные двигатели встречаются в моделях от брендов вроде Regulmoto, BSE, Kayo и других китайских производителей. Например, в сериях эндуро вроде Regulmoto Athlete 300 или BSE Z8, где мотор адаптирован для соревнований или любительского использования.
Возможные применения двигателя
Двигатель 175FMM-5 (PR250 с балансиром) может применяться не только в серийных мотоциклах, но и в кастомных проектах или апгрейдах. Он подходит для установки на питбайки, квадроциклы (ATV) или даже небольшие багги, где требуется компактный и мощный мотор с низкими вибрациями. В тюнинге его часто комбинируют с инжекторной системой для повышения эффективности или с усиленными компонентами для мотокросса.